Bagaimana Mesin Cetak Injeksi 9100-Ton Xiaomi Membentuk Masa Depan Manufaktur EV

Dalam beberapa tahun terakhir, kemajuan dalam teknologi manufaktur telah secara drastis mengubah produksi industri. Salah satu revolusi tersebut terletak pada adopsi mesin pengecoran injeksi ultra-besar, yang menjadi permainan baru bagi industri otomotif. Di Kazida, kami percaya keberhasilan Xiaomi dengan sistem pengecoran injeksi terintegrasi 9100 tonnya adalah contoh bagaimana peralatan mutakhir dapat secara signifikan mengurangi biaya produksi sambil memastikan kualitas yang superior. Dalam artikel ini, kami akan membahas bagaimana Xiaomi memanfaatkan teknologi pengecoran injeksi canggih untuk kendaraan listrik SU7-nya dan mengeksplorasi implikasi lebih luasnya untuk manufaktur modern.

Pada 3 April, Xiaomi mengirimkan batch pertama kendaraan listrik SU7, menandai tonggak penting bagi perusahaan. Dengan lebih dari 10.000 pesanan dan 4.000 pembelian terkunci, kesuksesan model ini mencerminkan kemampuan Xiaomi untuk menggabungkan pemasaran inovatif dengan manufaktur canggih. Pusat dari pencapaian ini adalah mesin pengecoran mati terintegrasi 9100 ton milik Xiaomi, yang telah banyak dipamerkan oleh CEO Lei Jun, menarik perhatian signifikan di berbagai saluran industri.

Teknologi pengecoran telah mendefinisikan ulang bagaimana komponen-komponen kendaraan diproduksi. Awalnya dipelopori oleh Tesla pada tahun 2022 dengan mesin pengecoran 6000 ton, pendekatan ini mengkonsolidasikan lebih dari 70 bagian menjadi hanya dua untuk bagian bawah belakang Model Y. Inovasi ini mengurangi waktu produksi dari 1-2 jam menjadi hanya 45 detik, memangkas biaya hingga 40% sambil memperkecil jejak pabrik hingga 30%. Terinspirasi oleh kesuksesan Tesla, produsen mobil seperti Mercedes-Benz, Volkswagen, Volvo, dan Xiaomi telah mengadopsi teknik serupa.

Di pusat proses manufaktur Xiaomi terletak mesin pengecoran mati 9100 ton, kunci untuk memproduksi bagian bawah belakang SU7 dengan presisi dan efisiensi yang tak tertandingi. Parameter kunci mesin termasuk:

Faktor-faktor teknis ini menunjukkan bahwa Xiaomi telah memilih jalur yang bijaksana dan matang dalam mengintegrasikan teknologi pengecoran mati, memastikan keandalan sambil mengoptimalkan produksi.

Meskipun pengecoran menawarkan keuntungan yang jelas, proses ini jauh dari mudah. Wawasan industri Kazida menyoroti beberapa tantangan utama:

Penggunaan mesin 9100 ton oleh Xiaomi tidak hanya meningkatkan kualitas produk tetapi juga secara signifikan menurunkan biaya. Dengan mengkonsolidasikan komponen, mengurangi proses yang membutuhkan tenaga kerja, dan meningkatkan efisiensi material, Xiaomi memastikan SU7 tetap kompetitif di pasar EV. Untuk kendaraan dengan harga ¥215.900 (~$30.000 USD), penghematan biaya seperti itu sangat penting.

Menurut perkiraan industri, mesin pengecoran mati berkapasitas 9000 ton memiliki biaya sekitar ¥100 juta, dengan biaya perkakas tambahan sebesar ¥20 juta. Namun, investasi ini memberikan manfaat jangka panjang dengan menyederhanakan produksi dan mengurangi limbah.

Seiring teknologi pengecoran mati terpadu terus berkembang, aplikasinya meluas dari bawah belakang kendaraan ke potensi mencakup seluruh struktur kendaraan. Dengan pemasok seperti Guangdong Hongtu dan IDRA mendorong batas dengan mesin 12.000 ton dan 16.000 ton, industri otomotif siap untuk kemajuan yang lebih besar.

Di Kazida, kami melihat ini sebagai bukti bagaimana mesin canggih membentuk manufaktur modern. Dengan berinvestasi dalam peralatan berkualitas tinggi dan mengadopsi teknik inovatif, bisnis dapat mencapai keseimbangan harmonis antara kualitas, efisiensi, dan hemat biaya.